1)信德新材 (长信基金参与公司券商策略会) 股票配资怎么选择
个股亮点：公司目前是锂电池负极包覆材料的行业领先企业；公司在钠离子电池负极包覆材料方面已有相应的研发投入。；公司现有负极包覆材料产能为1.5万吨，负极包覆材料是快冲所需的核心材料之一。
2)节能风电 (长信基金参与公司特定对象调研&华泰证券策略会)
个股亮点：集风电项目开发、建设及运营为一体的专业化程度最高的风力发电公司之一；节能转债(113051)于2021-07-22上市
3)完美世界 (长信基金参与公司线上&线下会议)
个股亮点：影游联动龙头,自主开发为主；公司内部成立AI中心，由完美世界游戏业务CEO负责，中台技术部门牵头，；公司早在2020年底就与华为鸿蒙达成战略合作伙伴关系
长信基金成立于2003年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)1848.84亿元，排名37/207；资产管理规模(非货币公募基金)996.85亿元，排名50/207；管理公募基金数171只，排名39/207；旗下公募基金经理33人，排名37/207。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为长信改革红利混合，最新单位净值为1.46，近一年增长29.9%。
1)海特生物 (银河基金参与公司基金公司现场调研)
个股亮点：公司为医药企业的CRO(新药产品开发、临床前研究及临床试验、数据管理、新药申请等)等环节,提供高端原料药等相关服务；公司主要产品金路捷(注射用鼠神经生长因子)属国家一类新生物制品
2)松霖科技 (银河基金参与公司特定对象调研&现场参观)
个股亮点：松霖转债(113651)于2022-08-17上市；公司位于福建省厦门市海沧区阳光西路298号，主营花洒、淋浴系统、龙头、软管、升降杆及零配件等卫浴配件产品的研发、生产和销售；公司打造智能卫浴空间、智能厨房空间等智能家居体系
3)裕太微 (银河基金管理有限公司参与公司公司现场接待&场所接待)
个股亮点：公司是中国大陆极少数拥有自主知识产权并实现大规模销售的以太网物理层芯片供应商。；公司致力于高速有线通信芯片，目前主要涉猎高速铜线传输范畴。；公司目前和工业头部企业已有业务合作，有不少以太网芯片产品用到工业机器人中。
4)宏华数科 (银河基金参与公司特定对象调研&现场参观)
个股亮点：公司通过为客户提供数码喷印一体化综合解决方案从而实现设备、耗材应用推广。
5)恒林股份 (银河基金参与公司分析师会议&业绩说明会)
个股亮点：公司持续加大对智能家具的投入研究，未来公司仍将坚持在智能家居产品上重点研发，深耕全球市场；公司拟并购恒升智算，用于采购算力服务器，总投资3.99亿。；公司大力推动跨境电商业务，投资成立跨境电商海外运营公司
6)完美世界 (银河基金参与公司线上&线下会议)
个股亮点：影游联动龙头,自主开发为主；公司内部成立AI中心，由完美世界游戏业务CEO负责，中台技术部门牵头，；公司早在2020年底就与华为鸿蒙达成战略合作伙伴关系
银河基金成立于2002年，截至目前，资产管理规模(全部公募基金)1092.0亿元，排名55/207；资产管理规模(非货币公募基金)769.54亿元，排名56/207；管理公募基金数153只，排名44/207；旗下公募基金经理24人，排名57/207。旗下最近一年表现最佳的公募基金产品为银河创新成长混合A，最新单位净值为6.15，近一年增长28.07%。
你有没有发现，提起新能源车，不少人第一反应是“电池贵”？
尤其说到到换电池，就好像踩了某根神经：
有人说“这就是车企在割韭菜”，也有人直呼“电池不行，车也就不行了”。
可这真是电池寿命的问题吗？还是另有原因，让我们对“换电池”这事心里打鼓？
今天咱们就来唠唠这件事。
提到这个问题，很多人的反应是笃定的。
因为“没吃过猪肉，也见过猪跑”——电车这玩意，就是省油不省钱。
他们也能拿出切实的案例，譬如参考手机、电子产品，电池没几年就不行了。
表面上看，这些逻辑似乎很合理。
但你有没有想过，手机和车的电池，真的可以一概而论吗？
更别说新能源车的电池设计和使用环境，根本和日常的电子产品不在一个量级。
举个例子，你手机可能一两天充一次电，电池的循环次数上限就是几百次；
但新能源车的动力电池，普遍设计寿命在1500-2000次循环以上。
按平均续航500公里算，至少能撑个几十万公里。
所以，单从电池寿命来说，新能源车其实是“很抗造”的。
但问题来了，为什么我们还是觉得换电池像割韭菜？
这事背后，还真不仅仅是“寿命”这么简单。
为什么这么说呢？
首先，不得不提的是，增程/插混车拉低这个印象。
说白了，都是电车，但增程/插混车拖了后腿。
因为它们的电池相对更小，循环次数自然用得更快。
举个例子，一辆插混的纯电续航，可能只有70-150公里。
日常使用中，很多车主几乎是“纯电模式打天下”，油箱都懒得碰。
结果呢？电池充放的频率高了，循环次数就蹭蹭往上窜。
反观纯电车，主流车型的续航都在500-700公里以上。
同样跑一万公里，插混车可能充电80次，纯电车只需要20次。
看上去大家的电池用了一样久，但插混车的电池“累”得多，衰减得自然也快。
这也是为什么不少人觉得“新能源车电池撑不了几年”。
此外，一些网上暴露出的“维修案例”，也强化了负面印象。
随便一搜，你可能就会看到这样的帖子：
“4年多的车，换个电池竟然报价10万！”、“动力电池衰减太快，换不起只能卖车！”
乍一看，这些案例像铁证一般，彻底坐实了新能源车“电池寿命短”“用不起”的印象。
但问题是，很多这种案例，要么是极端情况，要么信息不够全面。
比如有些车主的电池故障，其实并不是因为自然衰减导致的。
这和电池本身的寿命，并没有直接关系。
再比如，有些维修报价看起来很高，但实际的维修是免费的。
因为商家承诺了终身质保的服务，但报价单上还是会体现价格，以展示自己的诚意。
可这些细节，在情绪化的传播中很少有人会去关注。
结果呢？
少数极端案例成了“典型”，却掩盖了绝大多数新能源车，正常使用的真实表现。
说白了，很多油车也有类似的问题，甚至出现过“出门就坏的情形”——只是被大多数忽略了。
更不容易忽视的是，很多“守旧者”也在疯狂传播负面信息。
因为电车的确动了他们的奶酪，让他们非常痛苦。
所以，网上这样的帖子就变多了：
什么“三年电池衰减30%！”、“电池故障维修十几万，新能源车坑到家了！”
类似的案例经常冲上热搜，甚至还带着维修单的照片。
可真相是，这些情况往往只发生在少数极端案例中，绝大多数车主并不会遇到。
但情绪比事实传播得更快。
消费者在社交媒体上一看到这种帖子，就下意识觉得“换电池贵”“电池寿命短”，误解就这样被放大了。
总而言之，新能源车换电池贵不贵，得看你怎么看。
用心开车的人，电池寿命够用8-10年，还省了不少油钱；
而成天被吓唬着“割韭菜”的人，也许连真相都没搞清楚。
说到底，买车这事，不是让你去和网上的情绪较劲，而是找一辆能让你安心开的车。
所以，不如把焦虑放一边股票配资怎么选择，开上路再说吧，日子可没那么多“天灾人祸”。